Alex HiNT

Может чуть раньше в районе 10-10.30. С утра вроде под ветер (тфу-тфу-тфу) и по гладкой дорожке поедем.

Не должны замерзнуть, сейчас гораздо теплее, чем было в воскресенье . А затуп, ну конечно надо же где-то посидеть, отдохнуть.

HardDen писал(а) Fri, 19 October 2012 11:50 Во сколько планируете быть в т.9, подумаю ... Если все нормально, думаю к 11 приедем. Ну к 11.30 уж наверно всяко доберемся.

Да, третьего было бы нормально.

Shelti писал(а) Fri, 19 October 2012 01:17На всякий случай: Не спешно это как..... Вокруг 20 км.ч., если есть условия ехать быстрее (ну там горка, ветер) то до 40, а кто умеет может и 50 если условия замедляют - то наоборот - можно и 15, а то и... Честная средняя наверное выйдет 10-12. Средняя по компу типа 17-18. В любом случае никого не бросаем. Да и гонщик из меня никакой.

Ну что поделать, поедем по дороге.

Ну подъемем и решим там на месте, если что вернемся на Р41. Всего пару км. лишних выйдет.

Вроде как между 45 км. и Отрадным говен нет, а есть "приличная дорожка", ну возможно местами чуть пройти придется, а вот от Никольского до 45 да - лес, болото конкретное - наверно просто объедем по А120, хоть и значительно длиннее это. Точка 10 стоит на всякий случай Пока писал, ты ответил. Да так и придется если что, но купаться сейчас слегка холодновато вроде.

smarsh писал(а) Thu, 18 October 2012 15:26Если резину на злую поменяю, то еду. Это не честно, я вот на яблоках. Через реальные г. не поедем (не пойдём) ибо с ходьбой у меня не очень.

Scorpius писал(а) Thu, 18 October 2012 13:53Лучше длиннее но болоту отказать. Ждём кворум. Кстати какой он? Достаточно одного человека, кроме меня, соответственно уже есть. Но, надеюсь, некоторые личности ещё подтянутся. У некоторых есть нехорошая привычка не отписываться на форуме.

Scorpius писал(а) Thu, 18 October 2012 13:09Спасибо за маршрут! Еду. P.S.: Болотные сапоги брать? Честно говоря болото не очень хочется щупать. По болоту в любом случае не поедем Поедем там только если будет кто-либо, кто ездил и знает дорожку. В крайнем случае почти всё придется ехать по дорогам и длиннее.

VORON писал(а) Wed, 17 October 2012 21:20Не панацея - просто одни проблемы заменяются другими. Планетарке надо ТО делать, иначе она может сдохнуть, заржавев вусмерть изнутри. А обычной втулке не надо ? Она не заржавеет ? Вопросы заржавления больше сводятся к тому, где стоит велосипед зимой, а не в какую погоду он ездит. Если немного воды/конденсата попало во втулку, то при езде она выйдет оттуда тем же путем, каким и попала. Планетарки трешки, дешевые синглы - никакой особой герметичностью не обладают.Если велосипед ночует дома ничего там не заржавеет. Я езжу на них круглый год и ничего не ржавеет, хотя вел весь рабочий день стоит на улице под дождем и снегом. Примерно раз в 500 км лью масло шприцом не разбирая втулку, наклоняю вел в сторону, обратную дырке, за ночь масло протекает во все детали механизма. Цепь не мою почти никогда, иногда только вместе с велом, когда он мне кажется ну очень неэстетично грязным.

Планетарная втулка не спасет гигантов мысли ? И летом и зимой. И передачи и ничего не болтается и дешево.

GreyStar писал(а) Wed, 17 October 2012 16:54Alex HiNT писал(а) Wed, 17 October 2012 16:26Для информации - светоотдача самых лучших диодов 140 лм/Вт. (реально около сотни). У вас 1 ватт = 300 лм ? Это верно при токе 350 mA. Обычные щелочные батарейки размера ААА(свежие) имеют ток что-то около 5000 Ma. Правда, сила тока постепенно падает, но питание на диод подаётся не напрямую, а через стабилизатор, как я понял, поэтому сила тока более-менее постоянная во время жизни батарек. Пусть даже если это будет 1000-1200 mA, то примерно 300 люмен и получится.))) А ватт при этом все равно 1, да ? Конкретно этот фонарь мне не нравится тем, что использует элементы ААА, был бы на АА, может и купил бы.

Для информации - светоотдача самых лучших диодов 140 лм/Вт. (реально около сотни). У вас 1 ватт = 300 лм ?

VORON писал(а) Mon, 15 October 2012 17:13Alex HiNT писал(а) Mon, 15 October 2012 17:10Если серьезно, то этот график нарисован от балды. Т.е. качественно он верный, но вот количественно из него следует, что когда я еду 20 я жгу постоянно 300 ватт. Если едете 20 км/ч в крутую горку, то да. А что вас тут смущает? Крутизна горки не указана же. Вот это и есть - график от балды. Цитата:Мощность может зависеть от скорости, а что вас тут смущает? Вам чтобы забраться на горку надо потратить N Дж энергии. Со скоростью V км/ч это займет T сек. Со скоростью 2V это займет Т/2 сек. Но в этом случае развиваемая на преодоление силы тяжести мощность будет в 2 раза выше. Спутал с энергией, да.

Если серьезно, то этот график нарисован от балды. Т.е. качественно он верный, но вот количественно из него следует, что когда я еду 20 я жгу постоянно 300 ватт. Если бы это было так, то я бы давно помер уже. Аэродинамика начинает сказываться гораздо раньше, чем тут нарисовано, но несколько плавнее. Ибо 700 ватт на 30 км.ч. мне уже не выжать , а про 40 лучше не смотреть, а я ехал 40 вчера и еще жив. В инете есть более похожие на реальность картинки с мощностями и там все несколько менее драматично и более похоже на реальность, вроде 700-800 вт на 40 км.ч. Да и вообще сила тяжести у них от скорости зависит

VORON писал(а) Mon, 15 October 2012 16:35Alex HiNT писал(а) Mon, 15 October 2012 16:07Имеется ввиду аэродинамическое сопротивление более толстых колес, а не вела в целом. Вы забываете про наличие велоштанов, которые создают такое сопротивление воздуха, что разницу в силуэте покрышек на этом фоне можно принять равной нулю! Да не забываю я. Речь о том, что на скорости даже аэродинамическое сопротивление одних только тостых покрышек больше чем швальбовский гипотетический профит от их утолщения. Про вел, человека и штаны можно и не вспоминать.

О, я это когда-то читал уже, особенно забористо: Сопротивление качению Сопротивление качению складывается из таких составляющих: 1. Наездник часто и без необходимости тормозит. Нужно ехать, а не тормозить. вот это по нашему.

TarasB писал(а) Mon, 15 October 2012 16:04Alex HiNT писал(а) Mon, 15 October 2012 15:57Эта картинка - иллюстрация "rolling resistance" и только. В реальности есть еще и сопротивление воздуха, которое на скорости 20+ легко перекроет эту ерунду. А ведь еще и ветер бывает... Нет, трение качения всё равно очень важно. Не так, как аэродинамика, но важно. Имеется ввиду аэродинамическое сопротивление более толстых колес, а не вела в целом.

Эта картинка - иллюстрация "rolling resistance" и только. В реальности есть еще и сопротивление воздуха, которое на скорости 20+ легко перекроет эту ерунду. А ведь еще и ветер бывает... Я езжу на разных покрышках от 32 до 50 и по асфальту толстые покрышки не дают никакого выигрыша ни в чем. Чтобы они катили их надо надувать до 5 атм., но тогда ехать на них также деревянно, как и на узких. Если съехать с асфальта, то да, но тут их надо бы сдуть, а потом опять надуть при выезде на асфатьт и т.д. В разнообразные покатушки можно брать ножной насос.

Скатались неплохо, спасибо ТС и другим участникам. Покатушку можно было назвать золото Павловска в тумане. Однако золото все же удалось даже захватить с собой:

+1 с угла витебского и дунайского. Может лучше по московскому шоссе поехать (предыдущая точка на маршруте)- там один виадук, а не два и видимость лучше ? Цитата: Моя скорость 10км/ч. - честная средняя ? а то ведь так и замерзнуть можно.

В парк через дырку или за деньги ?

Нет, я не видел. Может другие...